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東方八所港推動升級改造三變增添發展動能

2022-05-09   来源:本站原创    点击量:

  4月4日上午,在東方市八所港第一裝卸區4號泊位,岸橋吊機正把“華盛01”輪上的煤炭一斗斗地搬卸到旁邊的堆場裡。“船上有4.4萬噸煤炭,已卸了大半。”海南八所港務有限責任公司商調中心生產調度經理羊智說。

  離“華盛01”輪不遠的1號至6號泊位,還有“天樞星”“中航鑫”等5艘散貨輪在進行裝卸作業,不時有貨車穿梭於碼頭作業區,一片繁忙的景象。

  建於1941年的八所港,處於泛北部灣中心地帶,區位優勢明顯,與國內沿海港口以及全球20多個國家和地區通航,主要運輸鐵礦石、化肥、煤炭等貨物,目前擁有兩個裝卸區共11個泊位,年通過能力達1828萬噸。但由於設備設施老舊,自動化程度不高,加上航線少、貨源較單一,八所港的效率效益亟待提升。

  隨著《西部陸海新通道總體規劃》出爐和《海南自由貿易港建設總體方案》公布,八所港有了新使命,也迎來新機遇。

  近年來,八所港先后投入9455萬余元對現有設備設施進行升級改造,更新了拖輪、裝礦機、龍門吊機等設備,擴大了堆場面積。“經過升級改造,港口裝備完好率達到96%以上,提高了港口綜合作業能力。”海南八所港務有限責任公司黨委副書記郭大剛說,公司還實現進出港貨物“公改鐵”運輸模式,並完成部分泊位皮帶運輸系統坑道斗口改造等,節約了勞動成本,提高了作業效率。

  目前,東方臨港產業園正實現快速發展,要滿足新增項目貨物進出港需要,八所港第二裝卸區也需擴建。“新規劃的2萬噸級石化碼頭年通過能力為175萬噸,計劃今年7月開工,2023年11月建成投用。”郭大剛表示,未來公司將立足實際,擴建泊位、新建港區,提升港口能力。

  八所港的升級改造,為區域發展增添了動能。2021年,東方市港口貨物吞吐量達1651萬噸,同比增長10%﹔其中八所港貨物吞吐量達到1231萬噸,佔比74.5%。東方市外貿貨物進出口總額67.4億元,同比增長35.2%﹔外貿貨運量573萬噸,增長27.5%,貨運量位居全省第二﹔內外貿航線超過20條。

  4月1日,“北金輪3號”從八所港出發駛往洋浦,船上裝載的100個集裝箱,滿載著尿素與聚碳酸酯產品。

  為積極融入西部陸海新通道建設,東方市主動作為,推動八所港開辟集裝箱業務。2020年9月,八所港以尿素“散改集”為契機與中遠海運集團合作,開通八所至洋浦國際集裝箱碼頭的集裝箱支線班輪。2021年6月又成功開通集裝箱外貿航線,實現進出口貨物“零的突破”,改變了進入昌江、東方、樂東等市縣的集裝箱貨物隻能由洋浦上岸的市場格局,也進一步完善了八所港港口服務功能。

  “目前,集裝箱貨源已涵蓋尿素、雙酚A、石灰石、有機肥等。”羊智說,截至去年底,八所港共完成6044標箱吞吐量,形成“洋浦至八所到三亞”每周一個班輪的固定航線。

  “未來東方將逐步完善八所港規劃,形成由魚鱗洲、羅帶河和高排3個港區組成八所港的‘一港三區’總體發展格局,同時繼續改擴建標准化集裝箱碼頭,進一步提升八所港的貨物吞吐量。”東方市交通運輸局局長洪陸表示,隨著一批重點項目落地建設,該市更將加大集裝箱作業基礎設施建設力度,進一步拓展集裝箱業務,做大港口經濟流量,助力東方西南部中心城市建設。

  近日,海南港航控股有限公司與東方市就開通八所港至廣西客貨滾裝輪航線等事宜進行了交流,運行80多年的八所港有望成為客貨兩用的港口。

  內靠粵港澳大灣區,外鄰亞太經濟圈的東南亞地區,是北部灣國家級城市群重要節點城市,有突出的區位優勢﹔

  西環高鐵、環島高速、粵海鐵路、225國道、通用機場等互聯互通,構成海陸空立體交通網絡,有優越的交通優勢﹔

  魚鱗洲、俄賢嶺、仙居谷、金月灣、昌化江入海口、白查船型屋等景點風景秀麗,有豐富的旅游資源……

  同時,東方市緊抓海南自貿港建設的重大歷史機遇,將臨港產業園發展、八所港發展、東方機場建設確定為承擔海南自貿港建設的“三大重點任務”,緊扣港產城一體的海南自由貿易港先行區、國家農業綠色發展先行區、西部陸海新通道的重要節點的“兩區一節點”戰略定位,扛起海南自貿港發展的東方擔當。目前,東方市和海南港航正在積極推動,力爭今年10月開通八所至廣西欽州或北海客貨滾裝輪航線。

  東方市委書記田麗霞表示,該市將按照“一線”放開、“二線”管住的制度設計,建設國際一流開放口岸和“二線口岸”基礎設施、監管設施和一體化信息管理平台,以八所港為門戶,向南推動臨港產業園不斷壯大,大力發展臨港先進制造業﹔向北高水平更新改造濱海片區,大力發展商務辦公、航運服務、涉海金融貿易、旅游消費、生活配套服務等現代服務業﹔實現“一體兩翼”港產城融合發展,成為海南自貿港建設的重要窗口。

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